Leitfaden für die Pflege von Cupandcone-Radzentren

Die Geschwindigkeit Ihrer Fahrradfahrt hängt stark vom Zustand Ihrer Drehscheiben ab.Eine ordnungsgemäße Wartung und Anpassung der Drehscheiben wirkt sich direkt auf die Fahrradleistung und den Komfort ausDieser Artikel konzentriert sich auf das gängige "Cup-and-Cone" Hub-Design, erklärt seine strukturellen Eigenschaften und bietet detaillierte Wartungsschritte, mit denen Sie die optimale Leistung wiederherstellen können.

Fahrradnaben werden in erster Linie in zwei Kategorien eingeteilt: verstellbare Kuppel-Kegel-Knoten und nicht verstellbare Patronen-Knoten.während Kartuschennaben bei Verschleiß in der Regel vollständig ausgetauscht werden müssenDieser Leitfaden konzentriert sich auf die Aufrechterhaltung von Kuppel-Kegel-Hubs.

Moderne Fahrraddrehscheiben, insbesondere die Hinterradkonstruktionen, enthalten oft komplexe Mechanismen wie Ratschetsysteme. Diese ermöglichen das Freiradfahren, wenn nicht pedaliert wird und können separat gewartet werden.Eine typische Hinternabe mit Ratchenmechanismus besteht aus:

• (A) Drehscheibe
• (B) Kugellager
• (C) Achse
• D) Kegelnüsse
• (E) Waschmaschinen/Spacerringe
• (F) Schalknüsse
• (G) Gummidichtungen

Bevor Sie mit der Instandhaltung des Hubs beginnen, sammeln Sie die folgenden notwendigen Werkzeuge:

• mit einer Breite von mehr als 20 mm,Für die Anpassung der Kegelmutter; wählen Sie Größen, die genau zu Ihrer Hardware passen
• Ausrüstung:Um das Rad während der Arbeit zu befestigen
• Standardschlüssel:Für die Arbeit mit Schlossknallen
• Magnetische Aufnahmegerät:Handhabung kleiner Kugellager
• Hochwertiges Fahrradfett:Z. B. PPL-1 Polylube 1000 zur Schmierung
• Kabelbindungen:Organisation von zerlegten Teilen
• Lösungsmittel:Reinigung interner Komponenten
• mit einem Durchmesser von mehr als 50 cm3mit einer Breite von nicht mehr als 15 mm

Vor dem Neuaufbau alle Bauteile sorgfältig prüfen:

1. mit einer Breite von nicht mehr als 30 mmÜberprüfen Sie, ob ein Kugelschreiber entlang der Lagerspuren gefahren ist, um zu prüfen, ob ein Loch oder eine Beschädigung vorliegen
2. mit einer Breite von mehr als 50 mm,Ersetzen Sie, wenn die Oberflächen eher stumpf als glänzend erscheinen
3. Achse:Rollen Sie auf einer flachen Oberfläche, um Biegung zu erkennen

Beschädigte Becher erfordern in der Regel einen vollständigen Hubersatz, während Zapfen und Lager oft einzeln ausgetauscht werden können.

Nach der Reinigung und Inspektion folgen Sie den folgenden Montagevorgängen:

1. Schmiere Achsfäden, um Korrosion zu verhindern
2. Innerhalb von Hubbechern großzügig Fett auftragen
3. Einbau von Lagern (normalerweise 9x1/4" für die hinteren, 10x3/16" für die vorderen Drehscheiben)
4. Installieren Sie die Komponenten auf der rechten Seite, die der ursprünglichen Ausrichtung entsprechen
5. Achse von der rechten Seite einfügen
6. Installieren Sie die linken Komponenten ohne Endspannung
7. Für Schnellschaltstellen: Kegel leicht locker einstellen (1/4 Rückwärtsbewegung vom Kontakt)

Kritische Anmerkung:Schnellentlass-Achsen müssen innerhalb der Rahmen-/Fork-Rückläufe liegen.

Bei Schnellschaltknoten müssen spezielle Anpassungen vorgenommen werden, um die Achsflexibilität bei Klemmung zu berücksichtigen.

Prüfungsanpassung durch:

1. Überprüfung des Spiels, wenn das Rad installiert ist
2. Überprüfung, ob ein leichter Spiel besteht, wenn nicht geklemmt
3. Gewährleistung der Abweichung von Rauheit beim Drehen

Die Lager sollten sich ohne Spiel frei drehen, wobei kleine Anpassungen (1/32 Drehungen) durchgeführt werden:

1. Sicherungskegel mit Schraubenschlüssel
2. Lockernuss
3. Kegel im Uhrzeigersinn genau einstellen
4. Schlossknoten wieder anziehen
5. Versuche wiederholt, bis die richtige Spannung erreicht ist

Bei den hinteren Drehkreuzern von der linken Seite aus, bei den vorderen Drehkreuzern von der rechten Seite aus.

Bei festen Achsen ohne Schnellentlastungsmechanismen bleiben die Einstellungen gleich, ob das Rad eingebaut ist oder nicht..